李想显然有点急了。
2026年5月15日，理想汽车正式发布全新一代理想L9。Ultra版售价45.98万元，Livis版50.98万元，比预热时传闻的55.98万低了一大截。
这不是一次从容不迫的常规换代，而是一场必须赢的战役。
要知道，就在今年3月的业绩电话会上，李想还亲口说，售价约55.98万元的Livis版本承载了理想对具身智能旗舰SUV的深度思考。 两个月不到，顶配直降5万，入门版更是杀到了46万以内。在50万级全尺寸SUV这个细分市场，理想终于学会了低头。
为了这场发布会，李想铺垫了整整三个月。
2月5日，他在微博发文，称全新理想L9"不仅是一台好车，更是具身智能机器人的开山之作"，"我们准备了十年，就等这一刻"，这番话把调子起得很高。
但真正让全网破防的，是4月20日那支AI分身视频。视频里的"AI李想"站在两辆行驶中的L9 Livis车顶表演尚格云顿式"一字马"，还cos了《黑客帝国》躲子弹、F1赛车手舒马赫，甚至自黑重现了那句"你听我讲完"的暴怒名场面。
这种"老板亲自下场玩梗"的营销，是在告诉市场：理想变了，李想也变了，从那个怼天怼地的"产品暴君"，变成了一个会自黑、会玩梗的"网红CEO"。
4月24日北京车展，Livis版全球首秀。 李想在现场演示了电吸门电容防夹、800V主动悬架的"反物理"车身姿态控制，甚至展示了轮胎漏气时悬架主动抬起充当"千斤顶"的功能。 这些秀肌肉的操作，本质上都是在为"具身智能"这个概念找落点。
此次发布会的核心关键词只有一个：具身智能。
李想的原话是："自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场。而全新一代理想L9，就是我们历经4年打磨，面向具身智能时代的开山之作。"
支撑这个宏大叙事的，是理想有史以来最激进的技术堆料：
- 自研马赫M100芯片：车规级5nm，单颗1280TOPS，两颗总算力2560TOPS，号称有效算力达到Thor-U的6倍，论文还被ISCA 2026收录；
- 800V主动悬架+完全体线控底盘：包含线控转向、后轮转向、EMB线控机械制动，单轮举升力超1万牛，取消传统防倾杆；
- 5C增程系统：72.7度电池，420km纯电续航，1650km综合续航，WLTC油耗6.3L/100km；
- 四零重力座椅+七温区温控+9.3.6声道5440瓦音响："家的最高标准"被进一步量化。
但问题在于，这些配置里有多少是"用户可感知"的？800V主动悬架确实能让飞坡和急刹更稳，2560TOPS算力确实能让智驾响应更快，但普通消费者真的会为"具身智能"这个概念多掏5万块钱吗？理想赌的是：会。
李想是大家所公认的最强产品经理，全新一代理想L9就是最好的证明。它在赌三个痛点，或者说三个"用户心智"：
第一，赌"家庭温情"还能溢价。 四把零重力座椅、七温区空调、29英寸6K屏、21英寸4K移动屏、10L智能冰箱——这些配置无一不在强化"移动的家"这个标签。但问题是，问界M9、腾势N9也在打家庭牌，而且打得越来越狠。当"冰箱彩电大沙发"变成行业标配，理想的差异化在哪里？
第二，赌"智能化"可以从功能进化为情感。 "具身智能"的提法很聪明，它把汽车从"工具"升维成了"伙伴"。但这是一个极难兑现的承诺。用户不会因为车机能"理解意图"就产生情感连接，除非这种理解真的能转化为每天开车时的省心体验。理想需要证明，2560TOPS算力不是数字游戏，而是能让车"像人一样思考"。
第三，赌"增程"在2026年还有竞争力。 当蔚来用换电体系死磕纯电，当比亚迪的插混技术越来越成熟，增程式这个"过渡方案"还能撑多久？理想把5C超充和增程合二为一，纯电续航做到420km，日常通勤两周一充，这确实缓解了"增程车主的纯电焦虑"。但如果行业全面转向纯电或插混，增程的故事会不会讲不下去？
在当前“9系”泛滥的市场，理想L9的竞争对手有不少。但在50万级全尺寸SUV市场，理想L9真正的对手只有一个：问界M9。
问界M9已经连续26个月占据50万以上销冠宝座，累计交付突破28万台。 它的Ultimate领世加长版车长达到5402mm，轴距3236mm，比理想L9的5255mm/3125mm大了一圈。更重要的是，问界M9有华为ADS智驾和鸿蒙座舱的生态加持，在"智能化"这个赛道上，华为的品牌号召力不亚于理想。
另一个不可忽视的对手是腾势N9。起售价38.98万元，比理想L9 Ultra低了整整7万，搭载易三方技术、三电机、云辇-A悬架，车身尺寸和轴距与理想L9几乎持平。 腾势N9的策略很明确：用比亚迪的技术底蕴和更低的价格，做"理想L9的平替"。对于价格敏感型的高端用户，这7万的差价足够动摇决策。
此外，蔚来乐道L90、领克900、深蓝S09等车型也在虎视眈眈。 这个细分市场已经从"理想L9一家独大"变成了"战国时代"。
全新一代L9对理想的重要性，怎么强调都不为过。
李想在业绩电话会上说：理想L9的换代成功与否，将直接决定理想汽车整个L系列的市场上限。
这不是一款车的问题，这是理想品牌天花板的问题。L9是理想的第一款40万以上月销过万的车型，是理想"移动的家"品牌理念的图腾。如果换代失败，不仅意味着50万级市场的失守，更意味着理想的技术叙事和品牌溢价到顶了。
更深层的意义在于，这是理想从"增程家用SUV专家"向"具身智能科技公司"转型的关键一跃。马赫M100芯片、星环OS、VLA模型、全线控底盘——理想正在试图建立一套全栈自研的技术闭环，摆脱对英伟达、对供应商的依赖。这有点像华为，但理想有没有华为的体量和执行力？市场还在观望。
全新一代理想L9的发布，像是一场精心计算的豪赌。
在问界M9的销冠阴影和腾势N9的价格围剿下，理想L9能不能重现"月销过万"的辉煌？这取决于那个最朴素的问题：当用户坐进车里，他是否真的感觉"被照顾到了"，而不是感觉"被营销了"。
李想说，"家，值得最高标准。" 但市场会回答：家，也值得最诚实的定价。
来源：星河商业观察
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