【军武次位面】作者：乐乐
这么多年来，美军F-15满载武器的“超级野兽”模式，一直是其宣传性能的标志性画面，尽管实战中从未出现过类似场景。相比之下，国产歼-16虽然硬件潜力毫不逊色，但因为国内并不喜欢这种炫技，所以大家只能暗暗期待，如今终于到了丰收的时候——单机搭载10枚空空导弹的歼-16出现了。
▲歼-16这次干了件大事
在腹部搭载四枚、两翼各两枚，总计八枚中距空空导弹，加上两枚近距格斗弹的歼-16，是国内空军有史以来火力最强的空战配置，并且理论上还能再加强。歼-16全身共有12个挂点，现在只用了10个，剩余2个其实在腹部靠后的位置。其信息接口足以支持挂载霹雳-15，但当正前方已经挂载霹雳-15之后，受尾喷口硬件安全距离限制（不能太靠近否则容易因为高温失效），实际上不具备挂载中距空空导弹的条件。想要再增加载弹量，目前只能通过复合挂架。
▲歼-16的挂点条件非常优秀
总计8个中距空空导弹外挂点，实际上都能换成复合挂架，最终载弹量就直接翻倍变成十六枚，加上近距格斗弹就是十八枚（欧美那些惊人的载弹量基本都是这么来的）。不过这仅仅是理论上，不管是歼-16还是F-15，实际上都不具备这么操作的实战能力。两者真正的区别在于，在充分考虑实战需求的情况下，歼-16的战力上限更高一些。背后的关键原因在于，歼-16继承自“侧卫”的原始设计，拥有充足内油，不需要外挂副油箱保证作战半径。
▲更夸张的四联装空空导弹挂架目前根本没有实战价值
事实上，不仅仅是歼-16，而是整个“侧卫”系列，基本都看不到外挂副油箱的情况。相比之下，F-15虽然也是与之旗鼓相当的四代重型机，但尺寸明显小一圈，远程作战是离不开副油箱的，至少两个最优秀的挂点因此被占据。再加上往往必需的电子干扰、目标指示吊舱，还要再占据腹部两个前向挂点，所以F-15一般只剩下四个位置挂载中距空空导弹，这也就是“四中二近”的模式，被视为各国主力战斗机空战标配的原因。歼-16其他方面都差不多，只是能扣掉副油箱，轻松升级成“六中二近”。
▲中型机的局限甚至更大
更重要的是，翼中这个位置使用复合挂架后，对重心影响很大，带来的不稳定风险偏高，实战价值低。而翼根因为距离机身更近，气动变化较小，实际上是公认最适合使用复合挂架的位置。换句话说，在实战情况下，歼-16当前技术水平的极限是“八中二近”，而F-15是“四中两近”。当然，这种结果不是没有代价的，初代苏-27为了承受巨大尺寸带来的结构负荷，付出了使用寿命不及同期F-15一般的代价。哪怕到现在，歼-16的预期使用寿命，也要比F-15低一些。
▲苏-27SK现在已经全部退役就是受这一点的影响
而很可惜的是，歼-16恐怕没有搭载霹雳-15，发挥这份优势的机会了。霹雳-15虽然2025年才在南亚成名，但其本身是中航工业十多年前的作品，已经在数年前服役的霹雳-17，才是国内空军当前最顶尖的空空导弹。歼-16作为无法出口，也不会供应海军，实际上只有中国空军这个唯一用户的机型，与对手交战时已经不会用霹雳-15为主力武器，冒着一定风险靠数量优势取胜，凭借霹雳-17的射程优势，单方面碾压对手才是正道。
▲歼-16已经具备300千米外猎杀对手的能力
作为国内在歼-20量产后才开发，真正意义上的新一代空空导弹，霹雳-17机动水平比R-37M和AIM-174B强一截，是可以超远程猎杀战斗机的通用空空导弹。这种级别的武器最初没有选择歼-20搭载，而是率先出现在歼-16身上，其实就很能说明问题。
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